橋梁結(jié)構(gòu)健康預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)橋梁“治?！毕颉爸挝础?/h1>
在我國橋梁建設(shè)領(lǐng)域，得益于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的空前快速發(fā)展，舉世矚目的世界級橋梁紛紛崛起，使我國成為全球橋梁規(guī)模最大、發(fā)展最快的國家。然而，面對龐大的公路橋梁數(shù)量，確保安全隱患的早期發(fā)現(xiàn)和排除，維護(hù)在役橋梁的運(yùn)營安全，嚴(yán)防重特大交通安全事故的發(fā)生，以及防止人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的損失，已成為各地交通運(yùn)輸主管部門面臨的重大課題。
2020年5月，虎門大橋渦振事件警醒全國橋梁安全防護(hù)工作，行業(yè)主管部門在強(qiáng)化對過往車輛監(jiān)管的同時(shí)，愈發(fā)重視橋梁健康監(jiān)測等運(yùn)維管理信息化系統(tǒng)的重要性。同年12月28日，《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》（交公路發(fā)〔2020〕127號）應(yīng)運(yùn)而生。該意見明確提出，到2025年，特殊橋梁結(jié)構(gòu)如跨江、跨海、跨峽谷等健康監(jiān)測系統(tǒng)的全面建立；至2035年，我國公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理水平將躋身世界前列，健康監(jiān)測系統(tǒng)全面覆蓋，安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系基本完善，標(biāo)準(zhǔn)化和智能化水平全面提升。
2021年3月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案》（交辦公路〔2021〕21號），旨在爭取在2023年12月底前，完成各單橋系統(tǒng)構(gòu)建、監(jiān)測平臺和數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)試運(yùn)行。2022年6月1日，《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步做好公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施工作的通知》（交辦公路函〔2022〕825號）的發(fā)布，進(jìn)一步明確了在役公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)清單。
橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)作為一種服務(wù)于橋梁管理養(yǎng)護(hù)的信息化手段，既符合“新基建”的發(fā)展趨勢，也滿足了橋梁管養(yǎng)高質(zhì)量發(fā)展的要求。其全面實(shí)施將成為“十四五”及未來一段時(shí)期內(nèi)，公路新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要突破口。
多年來，橋梁運(yùn)營安全狀況備受公眾關(guān)注。2007年8月，湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋突發(fā)垮塌，造成64人遇難；2010年7月，洛陽欒川湯營大橋整體垮塌，導(dǎo)致52人喪生，18人失蹤；2010年8月，寶成鐵路德陽至廣漢間石亭江大橋被洪水沖毀；2020年5月，虎門大橋發(fā)生渦振。一系列事故和異常現(xiàn)象警示著橋梁安全運(yùn)行的重要性。
截至2021年底，我國已建成公路橋梁96.11萬座，包括特大橋7417座、大橋13.45萬座。據(jù)2020年交通運(yùn)輸部部長政策咨詢委員會調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國約460余座橋梁已建立健康監(jiān)測系統(tǒng)，主要針對特大跨徑橋梁。然而，目前我國大橋的健康監(jiān)測系統(tǒng)覆蓋率尚不足1%。
WITBEE?萬賓?橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)作為橋梁管理養(yǎng)護(hù)信息化、數(shù)字化、智能化的重要技術(shù)工具，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮數(shù)據(jù)支撐、預(yù)警評估、科學(xué)決策的重要作用，可為橋梁應(yīng)急處置、管養(yǎng)決策等提供指導(dǎo)依據(jù)。
其主要作用：一是實(shí)時(shí)感知、及時(shí)報(bào)警。實(shí)時(shí)感知獲取橋梁運(yùn)營環(huán)境、橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)或橋面交通所處狀況，對強(qiáng)風(fēng)、地震、船撞等偶然荷載及超重車輛作用，以及橋梁運(yùn)營異常狀況和結(jié)構(gòu)異常響應(yīng)，進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，針對橋梁發(fā)生特殊事件構(gòu)建應(yīng)急管理及報(bào)警體系，保障橋梁安全。
二是綜合評估、指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)。綜合利用實(shí)時(shí)監(jiān)測信息和人工巡檢結(jié)果，通過專項(xiàng)專業(yè)分析把握橋梁結(jié)構(gòu)的主要性能指標(biāo)和特性，進(jìn)而評估、評定、評價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)使用狀況、工作性能和發(fā)展趨勢、變化規(guī)律，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的橋梁主動預(yù)防管理和養(yǎng)護(hù)，維持橋梁使用性能，延長橋梁使用壽命。
三是數(shù)字檔案、反哺提升。秉持全壽命周期監(jiān)管養(yǎng)護(hù)理念，建立全過程信息化、數(shù)字化橋梁檔案，解決“數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)壁壘”問題；體現(xiàn)數(shù)據(jù)要素，發(fā)揮數(shù)據(jù)賦能，開展深層次、專業(yè)性的數(shù)據(jù)分析和理論研究，驗(yàn)證、反哺、提升橋梁科學(xué)研究、理論方法、設(shè)計(jì)建設(shè)、管理養(yǎng)護(hù)的科學(xué)技術(shù)水平。
針對公路橋梁的安全運(yùn)行長期監(jiān)測體系，我們需要不斷加以完善，強(qiáng)化對監(jiān)測系統(tǒng)軟硬件的維護(hù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析挖掘以及專項(xiàng)專題研究等各項(xiàng)工作。將監(jiān)測工作與長大橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作相結(jié)合，確保監(jiān)測系統(tǒng)長期穩(wěn)定、可靠、高效地運(yùn)行，充分發(fā)揮監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)的價(jià)值。通過持續(xù)提升公路橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的韌性與服役性能，切實(shí)保障長大橋梁的安全運(yùn)行。
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